“京沈高铁全线隧道贯通:明年底北京至沈阳仅2.5小时”

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交通

12月12日上午11点左右，市密云区梨花顶隧道内响起热烈欢呼声，京沈高铁全线最后一条隧道，在历时63个月的施工后，顺利贯通。 据悉，该隧道是京沈高铁京冀段里程最长、施工难度最大的隧道。 超难度梨花顶隧道的贯通标志着京沉高速铁路建设取得了最后的突破性进展，为全线如期开通运营奠定了坚实的基础。 按照工程计划，年5月京沈高铁京冀段开始铺设轨道，年底全线开通，北京至沈阳的运营时间将从4-5小时缩短为2.5小时。

梨花顶隧道下穿明长城发掘重型保护

京沈客专京冀企业工程管理部工程师迟有峰介绍，京沈高铁京冀段正线全长290公里，其中北京境内98.4公里，河北境内191.6公里，设计时速350公里/小时，包括54条隧道，共152.8公里。

最长的梨花顶隧道全长12.243公里，位于北京市密云区，跨越京冀两地，单孔双线隧道是全线重难点控制性工程，由中铁十九局和中铁二十二局承担建设工程。 梨花顶隧道地质结构极为复杂，且跨越18个断层破碎带，凿明长城，在施工中被定为一级高风险隧道。

据有峰介绍，为了保护明长城古迹，在下穿明长城300多米的工程中，放弃了以前流传的爆破方法，采用悬臂掘进机进行挖掘法施工技术，减少了爆破引起的振动，确保了明长城的结构安全。 目前，该隧道成功处理了长距离通风、护坡排水等问题，比较有效地克服了多而杂地质环境带来的不利影响，工程进展顺利，安全质量可控。 京沈高铁开通后，从朝阳区的星火站到密云站，预计只需要15分钟。

触摸高速铁路穿越燕山山脉

据中铁二十二局集团轨道工程有限企业相关负责人介绍，该企业承担着京沈高速铁路梨花顶隧道北京至承德方向6189米的施工任务。 高速铁路通过燕山山脉，得到了亲密的接触。

处于隧道地质多复杂、安全风险高、北京周边工期影响频繁、环境保护要求严格等不利因素，优化了中铁二十二局的创新技术、流程，是科学设计的施工方案。

隧道施工中采用湿喷机器人处理围岩差、浅埋偏压等问题，比较有效地减少了工作面的人员数量和材料损失，降低了价值成本，提高了效率，大大降低了隧道内的粉尘浓度。

从北京到沈阳将缩短到2.5小时

北京沈高铁从北京星火站出发，经由北京市顺义区、怀柔区、密云区、河北省承德市、辽宁省朝阳市、阜新市、沈阳市，终于到沈阳站，正线全长698.294公里，成为国家“八纵八横”高铁网的“一纵”——京哈至北京香港妈妈

京高铁承德至沈阳区间已于年12月29日正式开通运营，北京至承德区间正在建设中，年5月铺设轨道，7月完成“四电”工程，9月联合试运行，12月底京高铁全线开通后，从北京到承德