我国最难建的山区铁路

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由铁道部第四勘测设计院勘测设计的中国最困难的山区铁路宜万铁路已于2月中旬进入建设阶段。

宜万铁路是全国“八纵八横”铁路网长江航道的重要组成部分。东起宜昌华严，西至宜都、长阳、巴东、建始、恩施、利川，全长378公里，总投资170亿元。

宜万铁路是目前中国最困难的山区铁路。这条铁路的突出难点是地形地质条件极其复杂，山体高陡，全线共有隧道113条，总长超过213公里；共有183座桥梁，总长56公里，其中大部分是100多米的高桥。宜万铁路是目前我国桥梁比例最大的铁路，总长度占71%以上，70%以上的线路位于岩溶地区。由于地形复杂，很难找到平坦的土地，所以宜万铁路的车站大多一半在桥上，一半在隧道里。

第四铁路研究所铁路总工程师胡子平说，宜万铁路是中国铁路史上最艰难、最困难的山区铁路，其勘测、设计和未来建设的困难在世界铁路史上也是非常罕见的。该线地质条件复杂，是中国乃至世界上最好的山区铁路，是典型的“地质博物馆”。

为确保勘察设计项目的准确性和可靠性，负责勘察设计任务的第四铁路研究所自1993年编制研究报告以来，已派出1000多名工程师和设计专家到现场工作，并投资近1000万元购置现代高科技勘察设计仪器和勘探工具。它历时10年，完成了航行空线的摄影和测绘、路线侦察和地质调查。