昌赣线上的“特种兵”

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——中铁二十一局长干客运专线第四公司分公司副书记刘国平

(记者常奎星通讯员王· 王)特种部队是指有文化、聪明、有能力、特别勤奋、特别有战斗力的部队；就像《冲出亚马逊》中的空中尉亨利·王辉和胡小龙...在江西赣州长干客运专线学校的工地上，还有一个叫“长干线特种部队”的工人。他是中国铁路第21分局的。

江西省客运专线第十二标段第四公司党委副书记、副经理刘国平。

刘国平，今年刚刚三十出头，来自宁夏银川；2004年毕业于内蒙古包头铁路工程学校铁路工程专业，同年加入中铁二十一局集团第四公司。虽然这位年轻人只有13年的服务，但他参与了吴佳电气化铁路、敦煌铁路、兰青增建二线、京石客运专线、中南通道、个旧铁路、长干客运专线等多条铁路的建设。

年轻的竹竿承载着沉重的负担，年轻人成为脊梁

2004年11月，20岁的刘国平参加了敦煌铁路的建设，并被项目经理任命为柳沟站一标段路基、桥涵技术负责人。虽然在戈壁滩上修建铁路并不像在南部那样困难，但要管理的管道段也不是一个小数目，达到14，000多米；自然环境恶劣，任务重，工期紧，不可预知的事情太多，随时都有可能突然袭击。

敦煌铁路施工现场，自然气候和居住环境都很恶劣，"一股风从春天吹到冬天"，鹅卵石和小球漫天飞舞；这是一个奇怪的地方，南方人称之为“妖风肆虐，鸡蛋砸人”；此外，冬天的温度低至零下38摄氏度，滴水成冰柱；在夏天，温度高达43℃，霰石和黄金一起流动，这使它变得很热。当时，建筑工地的生活条件也很差，不像现在最少标准化的彩钢房子，生活和办公应该有一个高起点和高规格。在敦煌建筑工地，连临时帐篷都无法搭建。就像当地人一样，在建筑工地避风的地方挖一个一两米深的坑，用土坯筑起一道矮墙；然后，一个“米”的钢架和帆布帐篷被放在上面，当地人称之为“地窝子”。

新生的小牛不怕老虎，但年轻人就是男人。面对如此恶劣的自然环境，突如其来的“高压任务” 直截了当、憨厚而又真实的刘国平，虽然心里有点胆怯，但并没有“带着恶劣的态度逃跑”，而是带着冷静的态度和充满信心的态度，毅然挑起了被人称为“可能砸锅”的沉重负担。

接过任务后，刘国平似乎变了一个人；工作更加认真，工作更加努力；甚至生活习惯也不一样，早起、晚睡、晚吃已经成为一种正常的习惯。在项目部发起的“百日劳动竞赛”中，他总是跑在别人的前面，执行任务时不打折扣。一次，辖区内一座六孔桥扩大了基础混凝土浇筑施工。为了保证混凝土的浇筑质量，他和项目负责人及同事在烈日下连续工作了18个小时。

一个小测试，炫耀。尽管刘国平在敦煌铁路建设中遭受了巨大的苦难，但他最终还是成功地完成了领导交给他的艰巨任务。2006年8月，在指挥部的领导下，刘国平多次与嘉峪关工程段、敦煌铁路公司进行协调沟通，最终通过竣工验收，整个敦煌铁路工程竣工。

“小刘真好。在敦煌工作几乎花了两年时间；勇气可嘉，勇气坚强，自信，还有特种部队的勇敢精神。”——这是当时一位公司领导对实事求是的评论。

“泥团子”的秘书和夜猫子的经理生下了长干花

从某种意义上说，铁路建筑工地就像亚马逊的“猎人学院”和战场兵营；经过磨砺和建设敦煌铁路、兰青复线、京石客运专线、中南通道、葛库铁路项目，刘国平的潜力得到充分发挥，迅速成长为具有丰富施工经验和项目管理的优秀人才。

2016年4月16日，刘国平带着“青藏高原腹地”和丝绸之路的泥土芬芳，匆匆赶往红色苏区江西赣州，参与建设昌赣客运专线。曾任中铁二十一局长干客运专线公司12标段4公司副经理，负责第一架子队的管理和建设。团队的主要项目包括2131米的宋万大桥和7座桥梁，总长度为4106.92米；共有6条隧道，总长度为2514.21延米；路基总长度为1903.86延米，主要由挖方和填方组成。甲子一队桥隧工程直接制约南昌方向架梁的顺利通过，是赣州段的咽喉控制工程。

面对如此庞大的工程量，控制项目众多，征地拆迁困难重重。其中，宋万大桥红线内有多达66户拆迁户，雨季影响大，安全风险大。作为货架团队和现场管理的第一责任人，如果没有敢于拼搏、敢闯的敬业精神，就绝对不可能有效地推进工作。

自从来到江西，刘国平知道自己肩上的担子和责任比以前更重了；虽然精神上有压力，但世界上的事情总是这样。在他的岗位上，他必须有承担责任的勇气。在普通人眼里，所谓的“五连担责任都不敢忘”似乎是一个振振有词的政治口号，但要付诸实践却真的不那么容易。

在刘国平看来，要承担责任，首先要有“奉献爱心”的精神。奉献是抛弃索取和索取的唯一美德，为每个人倾听我的“命运”，不管给予的报酬和“人员”；奉献是一种心灵，一种境界，一种成熟，一种心灵的洗礼，一种潇洒人生的伟大启迪。

正是因为他的内心是无私的，有着如此积极的能量，他愿意付出，所以当他开始工作时，他是无私无畏的；就像特种部队一样，他们敢于为了企业和员工的利益而冒险。2016年12月中旬，正当我部在冬季展开百日旱战，与宋万路基段进行决战，确保架梁从赣县制梁场顺利通过至小里程时，赣州地区迎来了罕见的“持续晴朗低温”天气。宋万路基断面997米，变更后开挖量高达43万立方米；护坡采用骨架护坡、框架锚、框架锚索、抗滑桩、重力式挡土墙等。，形式多样，技术复杂。此外，由于雨季和边坡的不良地质影响，施工难度很大，常干线赣州段被称为“最差路基”。

电弧在月光下燃烧，人们来到车旁，在夜晚战斗。为了抢工期，抢时间，抢速度，保证梁通道的畅通，刘国平白天带领工程技术人员和施工人员到现场踏勘检查，晚上研究施工方案。所有施工队每天晚上8点准时组织起来。召开现场施工部署协调会；一天24小时蹲在工地上。在寒风中，他和100多名建筑工人拥有20多套机械设备。除了白天努力工作之外，他每天都很早出门，很晚回来，加班，晚上不停地工作。他最多只能睡3 ~ 4个小时。

“工人可以‘两班倒’或‘三班倒’，但刘树基只能‘轮班’工作；一日三餐必不可少；除了早餐，中餐和晚餐都在施工现场吃。为了‘敲掉’宋万路基的堡垒，我们常常把小人物当成大人物，而刘树基和几个党员则把自己当成机器来制造……”现场技术人员何凯说。

可以说，在常干的工地上，刘国平甚至泡了一壶香茶来喝，这成了一种奢侈。有一次，在榆次岭隧道二衬混凝土浇筑和浅埋段施工中，为了保证施工的安全和质量，他和工人们熬夜打架，只吃了几口，连续加班20多个小时。副队长王德宏看到刘国平熬红了眼睛，赶紧劝他回去休息。然而，他说:“在安全地浇注混凝土和灌注径向小管之后，现在睡觉还不算太晚！”

陕西Xi的一位工人幽默地说，刘树基从戈壁沙漠的“地窝子”里出来了，现在他成了地地道道的“地窝子书记”和“夜猫子经理”，也是我们常干一线的一等特种兵。

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