朱道刚 一种轮前坠力助动车

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本实用新型专利公开了一种车轮前有下落力的自行车，包括自行车、电动自行车、三轮车、电动三轮车和汽车。现在这个专利以一辆电动自行车为例来说明:电动自行车不仅仅是由电机传递给副轮的力(它通过后轮的同轴侧齿轮齿和前副齿轮齿向前摩擦，其中侧轮的尺寸意味着接触后轮地面的不同物体可以用副齿轮齿封闭。为了保证驱动力时齿的润滑，反轮毂和后轮轮毂相应地水平摩擦，连杆以向前和向上45-50度的角度支撑在车架上，目的是将力传递给接触地面的后轮。当连杆浮动推动车架时，会在后轮轮毂上形成一个完美的倾斜力，所以连杆弯曲45-50度，连杆支撑在反轮毂的前、上车架上，支点固定牢固，除了与后轮轮齿摩擦外。它不与车架的任何部分连接，以获得连杆对车身重量和前倾牵引力的利用率。反向轮反向驱动后轮的轮齿对后轮轴心形成扭力，反向驱动后轮轴心水平前端从杆上落下。这表明后轮越大，车轮的距离越远，力的增加越好，侧支点对汽车向前牵引的阻力越大。同时，后桥中心和与地面接触的垂直体受到很大的侧向力，形成倒伏前倾牵引力。通过反轮连杆的不同支点位置，可以利用车体重心的向前运动，形成移动支点的向前运动阻力，通过多个不同支点的配合，减小了向前运动阻力，电机大大增加了落杆点远支点和近支点的配合所施加的力，使我们的驾驶成为超级省力的驾驶，特别是对于目前的电动车，可以实现电动车的远距离驾驶。为国家节能和绿色出行打下坚实基础。)本驾驶程序是国内外驾驶史上的一个驾驶程序，通过惯性力、抗阻力、后桥倒伏力、连杆重心前移力、轴向距离扭力、连杆浮动到后轮的轴向倾斜力、后轮重力和托多里基的密切配合，亲身见证了重力、阻力和重力，以及侧轮支点向地面的传递。

让我们以一个小轮自行车的重量研究为例:让带有一个30厘米的齿盘和一个6厘米的飞盘的后轮为35厘米，齿盘施加在后轮上的力将减少30倍。假设曲柄力为40公斤，除以5和6等于飞盘的轴向扭矩为8公斤，后轮扭矩为1.33公斤。后轮接触地面并与轴向中心形成一个三角形，接触地面前的支点与轴向中心成30度角，这被1.33公斤的力抵消。希望天空，浪费能量，推动船沿水前进，顺风行驶！

改进后，汽车说明:后轮与侧轮共轴70厘米，约55厘米-60厘米，将现在的后轮换成一个反转轮，反转轮上下飞绕链条圆周驱动链条，使反转轮下落并反转驱动侧轮齿，现有后轮共轴70厘米，共轴55-60厘米，侧轮半径约27-30厘米。同样，上诉飞盘的轴向扭矩是8公斤。后轮的扭矩为1.33千克(假设后轮为反齿盘)，反齿盘驱动半径为27-30cm的侧轮齿盘。侧轮的轴心扭矩除以飞盘的半径(27-30)，再除以3，等于9-10倍的助力，该助力加载后轮并驱动后轮防止倾斜。

(本专利来源于母牛刘妈对经典技术的改进。圆柱就像腹部的舌头一样，是这辆车的倒档齿和侧档齿之间的摩擦点。进入轴环意味着弯曲的连杆从上到下插入车架，并与副轮毂连接。方肚弯头是指弯曲的连杆是闭合的，用支点装饰。一英尺和四英尺是负重轮。四只脚是侧轮、对轮、带负载轮轴的主动轮和带对轮轴的主动轮。它表明，当负载轮有利可图时，同轴皮带轮被驱动，皮带轮通过皮带外周与前反转轮的同轴主动皮带轮摩擦，产生反向旋转。

尺寸说明:前轴孔分为4英寸和5分钟，即倒档轴中心与侧轮前端之间的距离，后轴孔分为4英寸，即倒档轴中心与前连杆的传动点，与车架两个车杠上前倾连杆的最大支点相交。 3英尺5分钟的颈部长度意味着弯曲连杆的长度完全由倒档轴的中心支撑。 一个六英尺高的行人是一个负载循环。开车的四个步骤是驱动轮、驱动轮、副轮和侧轮旋转一次。跑一匹马意味着像流水一样落下，而一匹马就像一艘正在下沉的船一样行驶。它也可以被命名为当前的陆地船。

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