温州动车事故调查组专家称设备技术没问题

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从国家安全生产监督管理局获悉，温州动车事故的书面调查报告尚未形成，调查仍在进行中，调查报告尚未提交国务院。

此前，有媒体报道称，“国家安全生产监督管理总局副局长王德学在7月底召开的温州动车事故会议上表示，调查组应在9月15日前形成书面调查报告。”

昨天，国家安全生产监督管理总局政法司新闻宣传部王兴工作人员表示，王德学当时说的是“力争9月中旬形成报道”，而“9·15”的时间节点是媒体自己的理解。

国家安全生产监督管理局的一位知情人士表示，动车事故的书面调查报告尚未形成，事故原因正在紧张有序的调查之中。“在调查结束之前，书面报告无法形成，调查仍在进行中。报告出来后，要先报国务院，然后才能公布。”

■对话

王:事故是责任管理的问题

温州动车事故调查专家组副组长表示，各专家组目前正在总结调查结果

针对公众关注的动车事故调查工作的最新进展，记者昨天采访了事故调查专家组副组长、中国工程院院士王。他透露，专家组认为动车信号没有技术问题，调查结果仍在总结中。

“你不能只看片面的说法”

新京报:你参加7月23日温州动车追尾事故调查报告专家组的评估了吗？

王:我参加了。

新京报:现在调查的结论是什么？

王:每个小组都有自己的事情，正在进行总结。

新京报:作为专家组，你得出了什么结论？

王:这是责任问题，是管理问题，没有技术问题。我们主要负责技术。

新京报:有什么技术问题吗？

王。即使设计错误，信号中断，也不应该造成追尾。有数百份调查报告。目前，58台相同的设备仍在汽车上使用。

“自然灾害只是一个条件”

新京报:这与设计无关。这和雷击有什么关系吗？

王:是雷电引起的信号击穿，以前没有估计到。根据当天的雷击数据，7分钟内发生了100多次雷击，这在历史上是没有的。设计时，不可能估计，但也不能说设计是错误的。就像房子和地震的关系一样，有一个12级的地震，但是设计一个8级的房子就足够了。

新京报:当时动车的防雷设计是根据什么标准的？

王:一般来说，只要有雷击，就可以传播到地面。

新京报:会有会议讨论吗？具体的调查结果何时发布？

王:这取决于国家安全生产监督管理总局和国务院。有这么多材料，将近几十种。我不知道什么时候会宣布。

新京报:最后的结论是自然灾害？还是人为的灾难？

王。它不能由设备保证，但也由人的因素。你真的敢不开车就开车吗？还是要由人们来控制。

新京报:你有什么建议吗？

王:有很多建议，比如制度不严格，建议加强教育管理。至于信号系统，将来可以考虑改进。