让发展呈放射性扩张

本篇文章2650字，读完约7分钟

本田是哪家公司？恐怕大多数人会回答说这是一家生产汽车和摩托车的公司。没错。然而，如果我再问一次，除了汽车和摩托车，本田还生产什么？能准确回答的读者很少。因此，本文将向读者展示一个以发动机为主轴的水陆空实施多元化战略的成功案例。

多样化-土地战略

1949年9月，本田成功开发了一种踏板车(90ccb型)，并开始销售，这拉开了它作为摩托车制造商的序幕。因为这款产品拥有自主知识产权，竞争对手很难突破其专利防线，所以它很快就在滑板车市场占据了领先地位。之后，它开始扩大产品线，并逐步进军大中型摩托车市场。当以男性为主要目标的大中型摩托车市场在日本饱和时，它推出了以女性为目标的轻型摩托车。因此，现在本田已经生产了一切。就空气排量而言，轻型摩托车可小至24cc和49cc，商用摩托车可大至200cc，高档摩托车可大至1284cc和1832cc。从功能上讲，有学生上学用的流行摩托车，家庭主妇和老人外出时用的四轮摩托车，皇家警察花用的豪华“白色摩托车”，世界级摩托车比赛用的高速摩托车。从价格上看，最便宜的只有10万日元，中档摩托车是50万到80万日元，高档摩托车是500万日元，比普通汽车贵，摩托车作为赛车的价格是天文数字。也就是说，任何想买摩托车的人都可以在本田令人眼花缭乱的目录中找到合适的汽车。目前，本田是世界上最大的摩托车制造商，2006年的总销量为1027万辆。这个数字不包括中国和印度子公司生产的本田摩托车，这些子公司向铸造厂提供零部件。如果加上这个数字，总数将超过1300万。

摩托车发展的产物是农业机械。1959年5月，本田开始生产既可用于水田又可用于旱地的耕作机，大大降低了农民的劳动强度，提高了作业效率，因此很受欢迎。在此基础上，本田开发了一系列满足市场需求的农业机械。其中一些产品已经超越了农业机械的概念。例如，在欧洲和美国，锄草机在家庭主妇中很受欢迎，小型发电机是外出旅行的必备工具。近年来，本田成功开发了小型家用发电系统和发电机太阳能发电系统，并开始涉足清洁能源领域。

此外，还有许多来自陆地车辆的产品，如轻型自卸车、冷藏车、残疾人专用车等。例如，雪铲非常受欢迎，因为日本北部多雪，人口稀少，而且大多很古老。只要这台机器能使汽车向前行驶，雪就会被清除掉并被抛到外面。还有移动工作车。无论是在车间、教室、诊所、候车厅还是其他地方，许多高空建筑作业都非常危险。因此，本田开发了一种汽车。当一个人站在上面行驶到作业点的下方时，他操纵升降杆使作业平台上升到要求的高度，然后进行作业，然后让作业完成。这种车可以爬15度的斜坡，载重350公斤，操作简单，很受欢迎。

在本田的业务分类中，这种产品被称为“通用汽车”。2006年，它在全球售出587万台，销售额达到3825亿日元。

不言而喻，本田一郎生来就是一名汽车修理工，他永远不会因为摩托车和农业机械的成功而忘记自己的理想。时机成熟时，他将毅然进军汽车行业。当然，他选择的策略非常恰当。当时，日本有三家老牌汽车制造商:丰田、日产和五十铃，以及三颗冉冉升起的新星:三菱重工、富士重工和东洋工业(马自达的前身)。对本田来说，用强有力的双手在汽车行业站稳脚跟绝非易事。了解真相后，宗一郎决定扬长避短，开始测试轻型卡车和赛车的水。

在1962年10月举行的“全日本汽车展”上，本田开发的轻型卡车和赛车同时亮相，让参观者大饱眼福。那么，为什么本田开始测试水不是通过汽车，而是通过轻型卡车和赛车？首先，竞争对手已经在汽车领域领先一大步。强行进入是没有用的，他们将面临竞争对手的联合围剿。轻型卡车是一种被忽视的汽车类型，作为一个细分市场，它们可能仍然存在。其次，在此之前，本田摩托车已经赢得了许多国际顶级摩托车比赛，其发动机声誉闻名于世。因此，将优秀的发动机技术与汽车相结合的赛车很容易被市场接受。事实证明这个策略是正确的。轻型卡车受到了国内中小企业和农民的欢迎，赛车已经成为国内外驾驶员的好帮手。从那以后，赢得f1比赛冠军的著名车手一个接一个涌现出来，给本田的荣誉室增添了无数的奖杯和奖牌。

多元化——水战略

本田的摩托车和赛车赢得了各种世界比赛后，公司内外都期待着进军另一项比赛，那就是划船。赛艇，也被称为喷气滑雪，在发达国家也是一项有许多参赛者和观众的竞赛项目。对于本田来说，虽然赛艇是一个新产品，但赛艇的核心是发动机，这是它自己的核心技术。因此，早在1964年7月，用于划船、游艇和小船的船用发动机就已研制成功。现在，船用发动机已经形成了一个系列，可以用于各种中小型船舶。此外，随着滑板等水上运动的增加，对高速划船的需求也在增加，这对占据市场主导地位的本田来说无疑是一件好事。

persification-空战略

早在1964年3月，本田就成立了一家子公司——空.本田航空公司当时，没有人认为本田航空空公司可以做任何事情，充其量，为他人做OEM工作或开发引擎。然而，40年后，当本田宣布小型喷气式飞机已经成功开发并进入大规模生产时，人们意识到了本田航空空.公司的地位原来，本田一直想制造飞机。事实上，原因很简单。由于本田的发动机是一种具有核心竞争力的产品，所以尽可能扩大产品线是很自然的。在考虑了所有能在陆地上使用发动机的产品后，我们把它们推广到了水中。在水上完成后，我们想到了空.

由于本田发动机具有性能好、速度快、噪音低和节省燃油的优点，所以它在开发飞机发动机时从一开始就瞄准了超音速小型喷气发动机。在这里，我们可以看到本田一贯的R&D战略，即先从小企业开始，积累大量经验后，再向大中型企业进军。可以想象，到那时，擅长开发大型喷气发动机的通用电气将面临一个强大的竞争对手。小型喷气客机发展的另一个原因来自市场，即大中型飞机在国际航空公司空市场占主导地位，而小型飞机要么速度慢要么安全性差，这是一个尚未摆脱亏损状态的领域，但市场确实存在。大公司的首席执行官和富裕家庭的成员都希望拥有快速安全的小型飞机，尤其是在美国。

1986年4月，本田成立了一个专门从事飞机开发的基础研究所。经过17年的研发，2003年12月，第一架小型喷气式飞机终于升至空.经过240个小时的试飞，本田在2006年7月正式宣布将投入大规模生产并接受预订。结果，在不到几个月的时间里，

在开发过程中，本田的研发人员与发动机不能放置在飞机后部的传统设计理论相反，勇于创新，将发动机放置在飞机后部，从而创造了7-8名乘客的新纪录，最大升力空高度为13000米，最大速度为每小时763公里。与现有的小型喷气式飞机相比，它可以多搭载1 ~ 2名乘客，速度快10%,可以节省30%的航空空汽油，售价便宜10%,要价365万美元。它是公司老板和富裕家庭的理想交通工具。

本田公司多元化战略分析

综上所述，可以看出本田的多元化始终围绕核心技术即发动机进行，属于典型的同心多元化。从理论上理解同心多元化并不难，但即使在世界500强企业中，像本田这样在同心多元化方面取得巨大成功的企业也极为罕见。根据边肖对本田的长期研究，本田的同心多元化有以下特点。

1.深入发动机核心技术领域

在发动机领域，本田的产品已经形成了一个扩大的覆盖网络，从便携式发电机的发动机和数十立方厘米的轻型机车发动机到数千立方厘米的汽车和飞机发动机，他们在开发过程中申请了许多发明专利，从而建立了坚实的竞争优势。例如，为了解决汽车废气造成的空气体污染问题，美国众议院议员埃德蒙·马斯基(Edmund Musky)于1970年向国会提出了一项新的法律修正案(简称“马斯基法”)，要求汽车制造商在1975年实现将废气排放量减少90%的目标。当时，所有美国汽车公司都联合起来反对这项法案，认为这是不可能的。然而，本田认为这是一个很好的机会，它和它的竞争对手第一次站在同一起跑线上，所以它致力于研究和开发，最后在1972年10月，它推出了符合“马斯基方法”规定的标准的cvcc发动机。惊讶和沮丧的汽车制造商不得不从本田转移这项技术，“马斯基方法”也相应地生效了。从那时起，本田的发动机已经成为技术最先进的发动机的代名词。因此，当本田进入飞机领域时，虽然它是一个后来者，但由于消费者对本田发动机的喜爱，它的销售前景非常看好。

2.在拓展新领域的同时，我们永远不会忘记加强和拓展我们的主营业务

在摩托车领域，本田已经确立了其世界领先地位，其超过1000万辆汽车的年度销售记录是竞争对手无法企及的。它在汽车领域的表现同样惊人。由于这两项业务分别占营业额的12.4%和80.8%，即使在多元化经营中遇到困难，也不会对其主营业务产生负面影响(见图1)。可以看出，即使在泡沫经济崩溃后，日本经济在20世纪90年代出现下滑，本田汽车的生产和销售继续稳步发展，而摩托车的销量增长了一倍半。

3.为实施多元化战略建立稳定的R&D梯队

因为公司本身是从本田技术学院诞生的，所以R&D在本田一直占据着非常重要的位置。早在1960年，本田就将其R&D部门升级为独立公司，即本田技术研究所，由宗一朗担任主任。宗宜郎退休后，研究所所长也身居高位，经常成为母公司的下一任总经理。目前，本田技术学院约有8000名R&D员工。此外，本田还在日本设立了汽车开发中心、摩托车开发中心、通用汽车开发中心、基础技术研究中心和飞机发动机开发中心，以及五家主要从事设计、开发、中试和测试的R&D企业。2006财年，本田的研发支出为5，103亿日元，按绝对值计算，低于丰田的8，907亿日元，但就营业额比例而言，本田的5.2%高于丰田的3.7%。

本田技术学院的组织结构非常简单。除了主任，没有副主任。研究者分为四个层次，即研究员、首席研究员、第二次研究员和首席研究员。首席研究员和主任待遇相同。研究人员每年申请一个项目。一旦被认可，申请人被任命为项目负责人，可以从整个研究所中挑选人员组成一个团队共同承担项目。因为本田有终身雇佣制，R&D人员没有后顾之忧，而独特的R&D制度，R&D人员的积极性很高。每隔几年，就会有一款吸引全世界目光的新产品问世，比如在各种比赛中获得冠军的赛车、节能cvcc发动机、最畅销的汽车以及仿人机器人“Asimo”。本田多样化经营的成功与其柔软的R&D系统和稳定的R&D团队密不可分。

中国许多大城市都面临着转型的压力，并且存在不同程度的城市制造成本上升，以及空制造业集中化的现象，而总部经济...