车内空气污染物浓度将有法可依

本篇文章1167字，读完约3分钟

最近，国家环保总局在北京召开了标准开放示范会议，正式开始制定国家环保标准《汽车空空气中污染物浓度限值及测量方法》。从事相关研究和试验工作的科研机构、高等院校、汽车制造企业和标准研究机构的专家论证了标准编制的工作计划和技术路线，并提出了标准制定的建议。

近年来，中国汽车工业和汽车消费呈现持续高速增长趋势。2013年，中国共生产汽车444万辆，销售汽车439万辆，年增长率超过30%，中国已成为世界第四大汽车生产国。汽车的广泛使用造成了两个不容忽视的环境问题。一方面，汽车排放的空气污染物和噪音污染了车外环境；另一方面，它是由汽车车身材料的释放造成的环境污染。针对汽车排放造成的环境污染，国家制定并颁布了一系列汽车空气污染物和噪声排放标准，实施了汽车型式认证、生产一致性检验和在用车排放检验制度，对控制汽车污染起到了重要作用。但是，国家对车内环境污染没有制定控制标准和采取污染控制措施。

随着汽车进入家庭的加速，空汽车空气污染问题逐渐显现，由汽车污染引起的纠纷日益增多。主要原因如下:第一，消费者对汽车的舒适性和感官要求越来越高。汽车制造商和装饰企业在设计和生产汽车以及提供汽车装饰服务时，使用大量不同的内饰材料，如金属、塑料、橡胶、纤维织物和粘合剂，其中一些材料可能会排放有害气体；第二，由于汽车工业的进步，汽车的密封性和内部设施的装饰水平不断提高，使得汽车内的污染物更容易积累和产生污染；第三，近年来，一些汽车制造商或装饰企业为了降低成本，使用了一些质量低劣甚至对人体健康有害的材料；第四，公众的环保意识和自我保护意识不断提高，他们越来越重视室内环境，of/きだよ/which的空气质量直接关系到健康。由于我国没有适用的汽车空气污染物限量标准，相关部门很难处理汽车空气污染引发的纠纷。另一方面，由于空汽车空气污染限值标准的缺乏，空汽车空气污染没有得到很好的控制，这不利于限制企业的生产行为，促进汽车制造技术的进步，保护消费者的权益。社会各界都希望国家尽快出台相关标准来规范国内汽车市场。

空车内空气污染已引起社会各界的广泛关注，并受到国务院领导的高度重视。根据国务院的要求，国家环保总局组织有关科研机构对空车内空气污染问题进行了调查研究，并在此基础上，国家环保标准“车内”,在示范会议上，国家环保总局官员强调，空车内空气污染物标准不等于室内空空气质量标准，其制定存在许多技术难点，因此国内外没有类似的标准。这些技术问题主要包括测量方法的研究和制定、主要污染物的筛选、测量条件的确定和大量的试验。在制定标准的过程中，我们将充分发挥专家、学者、汽车制造商等方面的作用，共同努力，本着科学严谨、实事求是的精神，完成标准的编制工作。相信本标准的实施将对解决我国汽车环境和空气体污染问题，提高汽车制造技术水平，保护消费者健康起到重要作用。