燃料乙醇的市场缺失

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燃料乙醇在中国发展时间不长，但发展势头很快。特别是在一些指定城市，乙醇汽油已经得到广泛认可，乙醇柴油也在试生产中。这不仅是因为国家鼓励和发展新型环保燃料乙醇，也是因为企业在政策和资金方面的支持。也是在国际油价大幅上涨、石油产品过度消费导致生态环境恶化的形势下，发展燃料乙醇具有重大的经济价值和战略意义。

然而，在燃料乙醇的发展过程中，有许多环节，如原料供应、制造、销售终端等。，都反映了这一领域盲目而迅速发展背后的不足。作为行业发展的主体，政府职能部门和相关生产企业应该积极行动起来，寻找有效的方法来避免和解决相关问题，真正促进这一领域的发展。

这项政策给了空发展空间

新能源的发展必须得到国家政策的大力支持。国家发展和改革委员会作为促进我国新能源发展的职能部门，近年来采取了一系列措施促进燃料乙醇等生物质能源的发展。首先，明确提出到“十一五”末，我国乙醇汽油消费比重要从不到20%提高到50%以上，这为企业的发展提供了广阔的市场/空间和机遇。与此同时，面对中国现有燃料乙醇生产原料主要为粮食的尴尬局面，以及粮食安全与新能源发展之间的矛盾，国家发改委表示，将通过财税支持政策，尽最大努力支持部分粮食转化为燃料乙醇。

在政策的大力支持下，中国燃料乙醇领域近三年发展迅速，规模和实力稳步增长，相关企业也取得了可观的利润。为了避免盲目投资和无序开发，NDRC还采取了严格的项目准入审批制度，防止各地短期盲目投资和建设。

目前，在江苏、山东、湖北、河南等燃料乙醇试点城市，乙醇汽油被普遍接受和认可，其市场销量接近普通汽油。

营销面临许多瓶颈

在中国燃料乙醇发展的早期，陈粮主要用作原料。随着乙醇汽油在九省市的普及，市场需求急剧增加，导致陈粮库存急剧减少。此后，以玉米为原料，引发了市场上新一轮的玉米价格飙升，粮食乙醇与人们争夺粮食的问题也首次遭遇。

乙醇生产企业在开发新产品、新工艺和营销方面也遇到困难。据河南天冠集团副总经理杜介绍，目前，企业自身的产能只能满足国家规定的省市推广乙醇汽油的需求，缺乏足够的能源来开发新产品和新工艺。以新型乙醇柴油为例，虽然天冠集团经过多年的努力，已经成功推出了“乙醇柴油混合燃料及其制备方法”，并在公司内部进行了一系列的试验和推广；虽然乙醇柴油比乙醇汽油具有更大的社会效益和经济效益，但由于资金和规模的限制，乙醇柴油的推广仍处于试验阶段。

在这方面，国内几家燃料乙醇企业表示，过去乙醇、柴油等新产品的推广主要受技术瓶颈制约，但现在财税政策、产品标准更新和政府支持成为新的发展瓶颈。作为一个企业，无论是研发资金、成本核算、营销还是社会认可，都有赖于发展初期国家相关部门的肯定和支持。有业内人士认为，国家不仅要继续在政策上扶持企业，还要逐步放开一些地区的项目投资和建设，引入市场竞争机制，增强相关企业的综合竞争力，实现这一领域的扩大和加强。

受国家政策的影响，我国燃料乙醇的发展仍处于“产销固定、计划供应”的阶段。同时，国家还采取了利润补贴、企业税收支持等多种支持方式。这导致该领域的发展与市场竞争和运作之间存在很大差距。此外，相关企业缺乏相应的市场运作经验和思想准备。

国家发改委的一位官员透露，近年来国家对燃料乙醇的支持正在发生变化，从成本加利润到固定补贴，再到2008年取消补贴，这意味着国家将逐步放开，实现燃料乙醇的完全市场化。

面对这种情况，企业必须降低生产成本，努力发展非粮乙醇。同时，要进一步提高市场意识，建立一批销售网络，完善研发、生产和销售的一站式运作规划，最终在市场竞争中获得更大的利润和空。