汽车业节能降耗进行时

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汽车节能已成为严重影响国家能源战略的关键问题之一。汽车工业是国家的支柱产业，振兴民族汽车工业十分重要。在传统汽车技术的发展上，中国与世界先进技术仍有明显差距。混合动力汽车作为一种新型节能环保汽车，其技术和市场仍处于蓬勃发展阶段。除日本外，中国与欧美等发达国家之间存在明显的代际差异。重视和支持中国民族品牌混合动力汽车产业，抓住这一发展机遇，迅速缩短与世界汽车技术水平的差距，将为中国汽车产业健康可持续发展提供重要保障。

尹家绪表示，近年来，在国家“863”计划的支持下，长安、一汽、奇瑞等自主品牌汽车企业相继开展了混合动力电动汽车的研究，并取得了丰硕成果，现已进入产业化的关键阶段。然而，要真正实现自主式混合动力电动汽车的普及，还存在许多重大障碍，包括一些关键技术问题、成本高增长、零部件配套资源体系不成熟等。因此，国家迫切需要在政策和资金上加大对自主品牌的支持力度，使这一先进的节能环保产品发挥应有的社会效益，成为提升自主品牌核心竞争力的重要武器。

尹家绪建议混合动力电动汽车技术应该首先纳入国家能源战略。他说，到2015年，中国石油消费总量将达到5亿吨，其中汽车用油占50%，汽车用油将达到2.5亿吨。如果50%的汽车采用混合动力技术，将节省2500万吨燃料和全国5个百分点的油耗，这将对实现国家节能降耗的总体目标做出巨大贡献。

其次，建立自有品牌混合动力汽车产业化的通用技术设计平台和配套供应体系平台。他建议，中国应该借鉴美国的pngv计划模式，建立一个由国家出资、自主品牌汽车公司共同出资的混合型工业化公司，然后通过发行国债和证券市场筹集资金。业务领域包括系统设计、零件大规模生产、特殊测试等。，从而解决技术的可持续发展和产业链发展能力建设的问题。同时，建立自主品牌混合动力新车型税收优惠制度和自主品牌混合动力强制试购优惠制度，将社会公共事业车辆纳入政府采购范围。

第三，建立自有品牌混合动力维修服务支持和优惠体系，同时设立混合动力基础技术研究和试验能力建设专项基金，支持有条件、有能力的国有控股企业或国家试验检测机构进行能力建设，最终形成中国自主的混合动力技术标准。