是时候给“禁微”松绑了

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国家政策对小排量汽车的支持是显而易见的。从去年国家发展和改革委员会的“中长期节能专项规划”和“乘用车燃料消耗量限值”到今年温总理的讲话，都提出要取消所有限制使用和运行低油耗、小排量和低排放汽车的不合理规定。最近，关于汽车消费税政策调整的消息越来越热。毫无疑问，这一调整也将鼓励小排量汽车的消费。然而，在国家提倡小排量汽车消费的同时，在一些大城市使用小排量汽车的不便也日益突出。这种怪圈主要是由地方政府的一些误解造成的，地方政府和中央政府有不同的考虑。

要解决小排量汽车的地方歧视问题，我们应该通过立法来解决，即地方立法不应该与中央立法相违背，特别是在总体政策上。中央政府加强对地方政府的治理能力是关键。

针对目前燃油税开征陷入僵局，政策层面通过汽车消费税改革传递了鼓励小排量汽车的信号，这是可取的，但提高大排量汽车消费税税率对抑制高端汽车消费影响不大。根据消费者心理学，东西越贵，卖得越好。消费大排量汽车的用户的身份和收入已经达到一定程度。作为一次性支出，无论税率提高多少，都不会对他们买车造成太大障碍。此外，目前中国的消费税是对制造商征收的，对消费者影响不大。为了限制油耗高、排量大的汽车，消费税应该由消费者来征收。