宝骏基地正工投产上汽通用五菱 40万新增产能牵出“经销商二代”

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11月18日，上汽通用五菱将其视为重启节点。

同一天，在沈阳sgmw总经理的命令下，一辆红色宝骏630缓缓驶出生产线，宣布新建的宝骏基地正式投产。这个总面积为3100亩、一期总投资约80亿元人民币的新基地将为上汽通用汽车每年增加40万辆汽车的产能。这时，合资方的高层管理人员站在舞台上握手庆祝。此刻，沈阳站在角落里，一脸确定，等待着他未来的10年。

在沈阳看来，除了增加产能，新基地还被赋予了另一层含义。"宝骏基地的投产是十年企业发展的又一个里程碑."在这一声明的背后，上海通用汽车正从一个简单的微型汽车制造商转型为一个集商用车、乘用车和海外业务于一体的跨国汽车企业。

以前，“同时利用业务”是sgmw公共关系中反复灌输的关键词。有趣的是，上汽通用在活动现场的广告牌上创新性地印上了“经销商二”字样，这意味着上汽通用在原有五菱经销商的基础上，将宝骏乘用车经销商视为企业新的“合作伙伴”。

十年的巨变造就了“地球上最重要的模型”

作为中国汽车行业的见证人和参与者，上海通用汽车在过去10年经历了一场传奇式的变革。上世纪90年代末，该企业甚至拖欠员工工资，从最初年销量14万辆、仅有一款自主开发的微型车产品五菱轻型车，到今年销量近140万辆、国产微型车占比51%、拥有超过850万辆的跨国汽车企业，其中商用车和乘用车的生产和销售均计入在内。

美国著名的财经杂志《福布斯》(Forbes)曾以封面报道的形式深入解读《财富》杂志，试图找出其迅速扩张的根本原因。值得一提的是，五菱轻型车被杂志定义为“地球上最重要的车型”。

在这方面，苏瑞博通用汽车中国公司总裁兼中国、印度和东盟地区首席运营官在仪式上用这种方式解读了上海通用汽车的成功。“sgmw开创了‘低成本、高价值’的全球最佳实践，不仅赢得了中国国内市场，还提升了通用汽车在全球市场的竞争力。”取得的成绩值得学习和研究。”

同样，SAIC集团董事长胡茂元在高度赞扬了上汽通用之后，转向了前线。"宝骏基地的建成将为SAIC自主品牌乘用车业务提供强有力的支持."这句话背后是对sgmw的更高要求。

与其他汽车公司相比，sgmw至少在外观上没有任何优势。地处西南角不利于物流。股东由SAIC、通用和五菱组成。要达成协议，管理层必须具备优秀的沟通技巧。此外，还有一批被沈阳称为“野路子”的员工。

然而，正是这样一家企业，早在7年前销量就超过100万辆，实现了以“南北联动(柳州、青岛)”为产业基础，微型汽车市场份额过半的领先汽车企业，并考虑到许多海外国家的出口和技术出口能力。

“sgmw员工的生产力利用率逐年达到130%以上，生产车间员工的平均工作时间为每年310天。”沈阳用数字来解释企业面临的满载状态。截至今年10月，上汽通用汽车销量达到121万辆，五菱汽车在商用车市场份额超过51%。预计年销量将超过140万辆，创历史新高。这本身就是一个值得讨论的商业案例。

培养“第二代经销商”，让年轻的经理人去攻读mba

经过1999-2001年、2002-2007年和2007年至今的三个发展阶段，按照规划，上海通用汽车将在“十二五”末实现200万辆的产能，具备相当的海外业务能力和技术出口服务水平。

在微型汽车领域的地位进一步确立后，沈阳领导的团队将把更多的精力投入到战略升级层面，即乘用车宝骏项目。

上汽通用五菱在收集了多年股东资源后，于去年8月正式推出首款乘用车宝骏630。这款全新的马首标志(Ma Shou LOGO)的定价策略非常合理，最低价格仅为6万英镑出头，目标是二级、三级甚至四五级市场的潜在买家，同时从战略上补充了股东SAIC和通用旗下的乘用车品牌。

上市一年后，宝骏拥有200多家4s店，最高月销量超过1万辆。10月份，宝骏630的销量接近7000辆。对于一个新兴品牌来说，在国内汽车市场增长缓慢的背景下，取得这样的成绩并不容易。

然而，与宝骏刚上市时每月超过1万辆的目标仍有差距。乘用车用户和微型车用户的需求点和购买习惯是完全不同的，这对sgmw来说是一个全新的挑战和机遇。

宝骏基地的投产仍能反映上汽集团对宝骏未来的期望。对于sgmw而言，宝骏品牌的未来规划将涵盖从a00到suv的多种车型。

"我希望经销商合作伙伴能给宝骏3年时间."上海通用汽车销售公司总经理杨洁指出。目前，除了630，宝骏品牌还有刚刚改变标准的乐驰。型号不多，可销售的资源有限。有一个问题是经销商很难开始。不过，杨洁认为，根据未来计划，宝骏品牌经销商将会像五菱经销商一样尝到收获的果实。

值得注意的是，由于宝骏经销商的老板大部分也是五菱微型车的经销商，上汽通用在活动现场提出了一个全新的概念，即“第二代经销商”。

沈阳纠正道:“实际上，我们内部的名字是‘接班人培训计划’。”该计划的理念基于sgmw独特的经销商模式。以前，它的许多微型汽车经销商都是家族企业。在合资的10年中，微型车经销商的实力持续增长，其家族企业的管理也逐渐年轻化。转让，“尤其是宝骏乘用车的经销商，很多经理人都是我们微型车的下一代合作伙伴。”

在这一计划中，上海通用汽车金融有限公司资助了许多宝骏经销商的年轻经理到中国人民大学攻读mba，旨在提高经销商的管理思维。就sgmw而言，40万辆的宝骏基地已经建成，如何将有效产能转化为终端销量将成为下一步需要解决的课题。在产品线逐渐丰富之前，sgmw选择从硬件升级到各方面的软件，以挑战下一个十年。