安徽汽车工业在全国崭露头角

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安徽省历来把汽车工业视为安徽省的支柱产业。一年来，围绕“加快发展、富民强省”的战略目标，全省大力发展支柱产业，加快汽车及零部件产业改革发展。

截至2003年11月，安徽省生产各类汽车223，300辆，同比增长18.53%(其中汽车75，000辆，同比增长65.83%)；累计销售217，400台，同比增长17.18%；产销率达到97.35%。全省汽车产量占全国总产量的5.58%，销量占全国总销量的5.55%。

安徽省汽车工业起步早，有近40年的历史，经历了几次大起大落。在20世纪90年代，这基本上是一个自我成长的阶段。1990年，只有2800辆完整的汽车。90年代中期以后，安徽省委、省政府高度重视汽车工业的发展，成立了汽车工业领导小组，制定了一系列优惠政策。汽车产业已经确立了在全省经济发展中的支柱地位，全省都在精心培育它，坚定不移地打造安徽汽车“品牌”。经过安徽“汽车人”一个接一个的努力，安徽省的汽车产业已经走上了调整、丰富和快速发展的新阶段。目前，安徽省拥有世界级的凯斯堡豪华客车，而姜奇轻型客车底盘几乎占据全国轻型客车底盘市场；新推出的瑞丰商用车、奇瑞“东方之子”、奇瑞qq和昌河“爱迪尔”开始进入市场；姜奇“格尔法”重型卡车已经下线；兴马散装水泥车、混凝土搅拌车、扬子皮卡车、田阳改装车、红领巾面包车、长河系列微型车和合科现代客车已成为中国知名品牌，奇瑞轿车已第七批进入国外汽车市场。零部件方面也有很多国内知名品牌；活塞环、旋转过滤器、组合开关、橡胶密封件等。也融入了世界汽车工业的全球供应系统。

为了做大做强安徽省汽车产业，结合安徽省汽车产业的特点和比较优势，安徽省积极面向两个市场，利用两种资源，加大结构调整和重组力度，加快资产重组步伐。有计划、有目的地整合安徽汽车产业资源，培育大型企业和集团，建设安徽汽车及零部件制造中心和投资盆地。如以合肥姜奇集团为客车、商用车、轻卡、重卡制造中心，充分发挥控股集团和上市公司的作用，整合行业资源、市场资源和营销网络，充分发挥省会优势，吸收外资，吸收和引进先进技术和先进管理经验，加强关键技术研究，重点发展大型、安全、环保、舒适的客车、轻卡、重卡和底盘。积极开拓国际市场，成为客货汽车生产基地。另一个例子是以芜湖奇瑞集团为汽车制造中心，进一步扩大合资与合作；加快新产品推出步伐，重点发展经济型轿车系列产品，狠抓中高档轿车发展，拓展和占领空市场，提高安徽轿车市场份额；充分发挥汽车产品的集聚和辐射作用，促进相关配套零部件产业的发展。同时，加快企业结构和产品结构调整，整合产业资源，引导和促进企业重组和合资(包括民营资源)合作。

投资多元化是安徽汽车工业的一大特色。目前，姜奇集团有独资和合资两种模式；奇瑞集团的多方自筹资金模式；兴马公司拓展投资模式；长河公司外资重组模式；雅霞、华阳等民营模式。这些企业紧跟国际先进技术，紧跟市场需求，加强专用汽车研发，掌握核心技术，为做大做强安徽专用汽车做出贡献，形成了具有安徽特色的专用汽车制造集群。

据安徽省权威人士透露，未来5至10年将是安徽省汽车产业加快调整和发展的重要时期。根据《安徽省汽车工业第十个五年发展规划纲要》的目标，到“十五”末，全省汽车工业实现销售收入500亿元，工业增加值120亿元，利税50亿元。全省汽车生产能力为56万辆，其中经济型轿车30万辆，客车及底盘2万辆，大中型客车1.5万辆，轻型客车3万辆，重型卡车1万辆，微型汽车10万辆。主要专用改装汽车及关键零部件企业已达到或保持国内行业领先地位，基本形成分工合理、配套设施专业化的汽车制造体系。