热门:中外公司调整研发方向应对中国高铁减速(2)——

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当记者表示中国的高铁正在“减速”时，加藤说减速是个好事件。

“其实高铁的运行不仅是时速，安全性、舒适性、时间等其他技术也非常重要。 中国现在降低高铁的时速，最重要的是加强安全性和时间性。 新干线刚开始运行的时速是250公里，随着技术的提高和稳定，略有上升。 我想中国也最好从时速300公里往上一点。 ”加藤说。

业内人士表示，中国高铁的减速在安全性、能耗和性价比方面都有考虑。 首先，达到时速380公里的列车可以以时速300公里运行，安全冗馀性提高。 其次，列车运行速度越快，能量消耗量越大，那时的速度达到一定的高度，能量消耗量的比例比速度增加的比例越多。 因为这张票的价格也更高，性价比更低。

“如果速度加快，风阻力也会增加，列车的功率会大幅提高。 另外，为了满足列车的高速运行要求，对设计结构和材料、零件质量的要求提高，提高了安全性。 这辆列车保持高速运行，所以运行价格会大幅增加。 罗建国说。

另外，专家一点表示，中国高铁的暂时降速不意味着永久降速。 中国轨道巴士制造商依然积极开发时速高的巴士，ABB集团的相关负责人也表示没有削弱高速列车牵引设备和压缩机的开发。

“我们相信，技术不断进步，中国高铁的运行时速维持在350公里以上也是有条件的。 ”广州ABB微联牵引设备有限企业副总裁李洪喆说。 (记者褚晓亮、姚湜、宗威)