““第二堵城”取消购车摇号 贵阳打响解禁第一枪？”

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响应前几天贵州省政府的号召，贵阳宣布先停止购车。

根据贵阳发布微博的消息，9月12日，《贵阳市人民政府关于取消《贵阳市乘用车牌照管理暂行规定》的决定》于2019年9月10日在市人民政府第六十二次常务会议上获得通过。 这意味着贵阳将取消限购摇号，成为需要摇号购买的8个城市中第一个被解除的城市。

随后，贵阳市公安交通管理发布公告，摇号、家庭、公司、高层次人才等指标申请停止职工办理，单位和个人的机动车登记不再需要取得指标，在就相关限制措施征求意见的过程中，最近公布了这一消息。

贵阳8年限购买“不绑”，许多政策放宽

8月31日，贵州省发改委等9个部门发布《关于促进省发改委等9个机构汽车消费市场持续健康快速发展若干政策措施的通知》(以下称《通知》)，要求贵阳市放宽汽车限购政策。 要求贵阳市增加今年的汽车牌照发行量，以及贵阳根据道路和交通流量的具体情况，应当适时取消专业路段牌照。

今年以来，贵阳三次增加轿车专业级牌照抽奖指标数量，从去年每月2800个增加到现在的6500个。 贵阳不是第一个放宽汽车限购的城市，此前广州、深圳出台了新政策，增加了锁定指标的数量。 其中广州2019年6月至年12月增加10万中小客车增长指标，深圳2019年至年每年增加普通轿车4万人次。

中信建投的研报显示，限购城市汽车保有量占全国保有量的10%以上，如果这些城市的汽车销售比例也接近这个水平，那么重叠汽车花在公司零上的比例( 10% )，限制城市汽车销售回升拉动公司零增速的弹性为1 .

解除锁定，限制对贵阳的交通压力和考验。 由于交通压力较大，贵阳去年7月实施了限购政策，是继上海等地之后的第三大限购城市。 根据高德地图今年一季度和二季度发布的《中国主要城市交通分解报告》，贵阳连续两个季度在交通亚健康排行榜上排名第二。

高德地图交通大数据监测了50个主要城市，结果显示，今年二季度贵阳的拥堵路段占比最高，其次是深圳、广州。 因为从各城市最容易堵车的路段优势来看，经常堵车的道路大多与道路流量过大，导致道路实际承载能力不达标有关。 数据显示，贵阳高峰堵车延迟指数为1.783，即高峰出行时间为平稳状态下的1.783倍，高峰平均行驶速度为26.35km/h。

取消背后:汽车市场“过冬”，出台了许多刺激措施

为了缓解交通压力，上海、广州、天津、杭州、深圳等地出台了汽车限购政策，其限购方法主要为摇号、竞价、限购行为。 其中，去年5月，海南突然下达“限购令”，确定从年5月16日0时起，海南全省实施轿车总量控制管理。 另外，从年8月1日0时开始，新能源轿车的增量指标通过编号方法取得，其他轿车的增量指标通过编号或竞价方法取得。 至此，汽车限购成为第九个实施的地区。

但是，情况最近发生了变化。 今年9月9日，海南省商务厅等多部门联合发布《关于实施汽车消费政策的措施》，通过每月适量增加普通轿车增量指标等措施，满足了居民汽车消费的迫切诉求。 目前，贵阳将取消摇号限购，成为其中需要8辆购车的城市中最先解除的城市。

最近，政府相继采取了一些措施刺激汽车市场的诉求。 国务院办公厅近日印发了《关于促进流通快速发展和商业费用的意见》，提出了20条具有稳定费用预期和信心的政策措施，包括释放汽车费用潜力。 措施的具体复印件是，探索实施汽车限购的地区结合现实情况，逐步放宽或取消限购的具体措施。 有条件的地方积极支持新能源汽车的购买。

早在今年6月6日，国家发改委就下令限制汽车“不受约束”的购买。 国家发改委等三部门发布的《更新积分支出推进资源循环利用平稳运行实施方案( 2019-年)》(以下简称《方案》)，严禁各地制定新的限购汽车规定，限制机动车购买的地方政府应对城市交通拥堵、污染 要加快从限购向诱导录用的转变，结合路段拥堵状况合理设置拥堵区域，研究拥堵区域内外车辆分类录用政策。

交通运输部科学研究院城市中心战术规划室副主任尹志芳曾经在接受新京报记者采访时提到，此前有文件提到将逐步放开限制汽车购买政策，这是他第一次确定禁止限购政策。 “这次确定汽车限购政策是为了促进产品的更新换代。 鼓励客户更新功耗高、安全性低的产品。 ”。 尹志芳说。

进入今年以来，汽车市场诉求端明显下降。 9月11日，中国汽车工业协会公布8月产销数据，当月产销分别为199.1万辆和195.8万辆，同比减少0.5%和6.9%。 其中新能源汽车产销分别为8.7万辆和8.5万辆，同比减少12.1%和15.8%。 这是自年1月以来新能源汽车销量第二次负增长——上个月新能源汽车销量仅为8万辆，比去年同期减少4.7%。

中汽协表示，从今年前8个月的产销情况来看，产销未达到200万辆，领域产销整体大幅下降的情况有所变化，但面临的压力尚未得到有效缓解。