“广州地陷3人被困 目击者:目睹坑洞变大 不敢去救人”

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12月1日9时28分，广州市广州大道北与禺东西路交界，地铁沙河站工程区出现地面塌陷，3人被困。 到昨天23点，救援还在进行。

12月2日18时左右，广州地铁集团建设总部社长孙成伟在情报会上表示，3名被困人员中有2人身份查明，另1名被困人员身份不明，公安部门仍在进一步核实中。

在会议上，救援部门负责人表示，救援工作正在继续，没有放弃。 确保救援队员的安全，不惜一切代价进行救援。 初步查明，不是盾构机施工引起的塌陷。

事故现场航空照片。

目击者:地面塌陷，两辆车掉落

据广州地铁官方微博报道，12月1日上午9点28分，广州大街北与禺东西路交界处地面塌陷。 据悉，事故区间为11号线沙河站施工区域。

根据回答者提供的现场视频，高架桥下人行横道周边路面塌陷，形成大洞，路面泥土陷入坑中，洞的面积增大。

一名目击者称，路面塌陷时，两辆车相继掉进坑里，“不敢去救，坑还在变大”。

事发当天下午，广州地铁官方微博多次更新消息称，根据初步了解，一辆清扫车和一辆电瓶车掉进坑里，正在全力组织救援，具体伤亡情况正在核实中。

据某地铁一线工作人员介绍，地铁工程通常分为明挖和暗挖，事故现场采用暗挖法施工，从下方挖掘。 地铁施工引起地面塌陷的原因主要有几个。 地下水流过大、土质太差、没有及时加固、没有先进注水、地下混乱等。

该工作人员还表示，地铁施工时有土地沉降观测警报，发出红色警报时应停止施工，采用注浆方法加固土体。

安装钢制保护筒在地下形成救援通道

据负责现场救援的消防中队辅导员介绍，事发后，消防员于9点46分赶到现场，发现塌陷的水泥板下被困着车和一人，正在准备救援时，水泥板再次倒塌。 9点47分，消防员在陷井看不到车辆和被困人员。

蓝天救援队相关人士表示，救援队赶到现场时，没有被困人员和车辆的痕迹，水流从地下涌出，坍塌区域迅速扩大到桥墩位置。

事故当天19时左右，新京报记者在事故现场看到，塌陷洞接近椭圆形，基本位于沙河立交桥正下方，至少占3条车道，直径约10米，桥下路口封闭。

桥的东边有4辆运送混凝土的罐车，用吊臂将混凝土回填坑洞。 约每20分钟更换一次罐车，新到的罐车重新连接吊臂继续作业。

12月2日早晨，矿坑的回填高度几乎与地面齐平，回填表面只剩下一个直径2~3米的桶状物，垂直于地面与塌陷洞内连通。 广州地铁通报称，塌陷区安装了钢铁护筒，形成救援通道，对被困在地下的人进行搜索。

12月2日，广州地铁集团建设总部社长孙成伟在通气会上表示，目前尚不清楚被困人员的身份。

■引人注目

被关起来的人还有一个身份不明

广州地铁集团建设总部社长孙成伟在通气会上介绍说，3名陷入地下的人员中，污染车司机和乘客的身份已经查明，另一名被困者的身份公安部门还在确认中，目前尚未与家人取得联系。

新京报记者从被困亲属那里获悉，陷入坍塌车厢的是石姓父子，父亲51岁，儿子27岁，是湖南人。 父亲在广州工作了十几年，是清洁服务企业的老板，儿子这几年随父亲来到这里。 儿子今年刚结婚，事发时孩子满月不久。

被困住的人石的妻子喻先生，在塌陷发生后，第一次接近洞的时候，看到脏车在洞里翻滚，但是没有发现公公和丈夫的身影，洞里满是黄土，“看不到车的尾巴，看不到洞的另一侧，看不到驾驶席。”

比喻说，不久她再次进入现场，看到坑孔扩大，“又有塌陷，只看到了三分之一的清扫车”。 之后，她被转移到了安全地带。

“无论人死还是活，都必须见面”比喻说，目前无法从相关部门了解救援的进展，也不知道公公和丈夫现在的状况，希望及时了解信息。

■追问

当地政府称回填为加固边坡保证救援

当地有关方面说明了现场为什么会把坑填埋回来。

广州市委推进部对外推广和新闻发布处处长横艳华回应新京报记者说，救援还在进行中，回填是为了加强边坡，为了保证救援而做的。

关于回填的原因，救援相关人士向新京报记者表示，地陷发生后，自中心向外持续坍塌，周边地面有坍塌的危险，救援人员无法立即展开救援，随后进行回填也加强了边坡，“与被困人员的

据广州地铁集团建设总部社长孙成伟介绍，现场塌陷边坡加固后，埋置钢制护筒继续挖掘，进行救援。 “我们在保证救援人员安全的情况下，会不惜一切代价救人”。

12月2日7点左右，坍塌路面上的立交桥双向开通。 因为是早上高峰期，所以行驶车流量很大。 事故当时道路附近的十字路口仍处于封闭状态，警察在现场外的500米勒拉上了封锁线。

12月2日17时40分，广州市信息办公室与此事相比，召开了第二次信息通信气动会。 孙成伟表示，目前救援工作仍在继续，没有放弃，崩溃不是盾构施工引起的崩溃。 钢制保护筒一节接一节，确保救援人员的安全，不惜一切代价去救援。

广东省水利水电研究院有关专家在现场表示，“塌陷速度快，水不断涌，事故范围在扩大。 解读说“这是即使采取了很多救援措施也无法接近，为了确保救援者的安全，有必要构筑救援平台。”

广州大学博士生导师、注册岩土工程师林本海表示，塌方扩大速度快，且多次发生塌方，救援人员无法接近，塌方迅速发展成接近高架桥的地基，也危害到地下重要的管线设施。 为了避免二次灾害迅速发展，牢固地解决了塌陷。 因此，目前的方案是合理的。