东航大湾区战略按下“快进键” 新开深圳国际远程航线助推“双区”建设

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5月17日，东航“深洛”国际货运航线迎来了首航，全国上下都在努力防控疫情，加快经济社会发展。

今年1月东航与深航集团签署战略合作协议后，新航线的开通是东航服务国家战略、推进“双区”建设、加快公司大湾区战略的又一重要举措；这是落实中央精神、协调疫情防控、复工复产、做好“先锋”、打通“大动脉”、维护全球供应链稳定的具体行动；这也是东航与深圳机场集团战略合作的标志性成果。

同日上午10时18分，在深圳市政府、东航集团、深圳机场集团、深圳海关、边防等领导的见证下，东航A330-200宽体客机完成了机舱座椅的拆除。装载深圳企业生产的出口防疫物资近30吨、180立方米，从深圳机场起飞。第一班飞机预计在当地时间17日08: 07抵达洛杉矶。

根据提前计划，东航将在深圳机场一次性增加5架宽体飞机的运力。从5月17日到6月30日，计划从深圳到洛杉矶进行90次往返国际货运航班，共计180次航班。这些货运航班将主要运送大湾区企业生产和出口的一次性医用口罩和n95口罩。东航、深圳机场和制造企业将通过高效对接和联动，为全球抗击疫情做出更大贡献。东航还将为深圳各企业提供全面的物流解决方案，帮助恢复工作和生产，为深圳的经济和社会发展服务。根据安排，东航的子公司东航物流将把深圳机场作为重要基地，大力发展航空空物流，推出“东航直运”和“跨境直运”项目，重点建设深圳新港和跨境电子商务配送中心。

据报道，自疫情爆发以来，东航凭借多年全球运营的综合实力，开辟了全球防疫的“空生命通道”和全球援助的“物质绿色通道”,并运送了1万多吨各类防疫物资。与此同时，由于疫情的影响，空国内和国际航空运输市场发生了重大变化，客运市场在短期内大幅下滑，而货运需求却出现了爆炸式增长。面对巨大的市场需求，东航迅速改变布局，在原有九架全货机的基础上，聘请客机参与货运任务。该公司已紧急改装10架飞机，并计划将其改装为14架宽体飞机，这也是中国民航目前最大的“客货运”改装宽体机队。目前，东航已在市场上投放了300多个国际货运航班，如所有货机和改装飞机，预计5月份将有1300多个货运航班。

值得一提的是，东航物流不仅提供了空的运输能力，还提供了涵盖物流供应链全过程的一站式服务。除阿姆斯特丹、法兰克福、芝加哥、洛杉矶、首尔、东京、曼谷、新加坡等主要国际目的地外，东航货运航班的目的地还包括日内瓦、柏林、萨格勒布、珀斯等中国航班很少到达的地方，从而为空在世界各地的防疫物资建立了可靠的供应线。

随着粤港澳大湾区、深圳建设中国特色社会主义先行示范区，东航大湾区战略应运而生，成为东航开启新时代、高质量发展新阶段的“起点”。深圳是大湾区进出口商品的重要来源地，集“金融、科技、制造”于一体。它是中国经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强的核心区域。它对高质量的国际shipping/きだよきだよきだだ/transportation有着强烈的需求，它也是aviation/だ

尽管COVID-19突然爆发肺炎疫情，东航在深圳甚至大湾区的发展投资并没有按下“暂停键”。除了航空空物流的布局和投资外，东航还高度重视并继续发展华南客运市场，并以航空空运输“国家队”的姿态，成立了广东分公司及其下属的深圳基地，为大海湾地区的建设和发展服务。2019年，东航在广东省运营了广州、深圳、珠海、湛江、汕头、惠州和佛山等7个目的地，每天有300多个航班，覆盖中国61个主要城市，开通了广州、深圳至曼谷、名古屋和仰光的国际航线。2019年，东航在广东运营99000个航班，运送近3000万名乘客。其中，2019年，深圳机场运营30条航线和26个航点，班次超过27，000个，乘客超过412万人。东航上海、北京、昆明和Xi都与深航有航线联系，航班逐年加密。2019年，东航“沪深快线”形成了每天16班的规模，为两地商务旅客提供了极大的便利。

自今年夏秋季新的飞行季节以来，东航努力克服疫情的影响，通过更换大型飞机，逐步恢复了在大湾区的飞行能力。目前，东航在深圳、广州至北京、上海的航线上，每天增加5至6架宽体飞机，宽体飞机的比例达到50%。下一步，东航将围绕深圳城市发展定位，增加东航深沪、北京、Xi、昆明等“四个枢纽”与其他重点市场的快线衔接，继续加密“沪深线”，打造“京深线”，发展深圳至昆明、Xi、西安、成都、南京的“准快线”。 与此同时，东航积极拓展与深圳产业关联度高的战略性国际目的地，计划建设深圳至东京、大阪、名古屋、福冈、首尔的航线，并研究考虑开通深圳至欧美重要城市的国际长途航线。

面向未来，东航还将推进空航空相关产业在深圳的布局，积极参与大海湾地区世界级机场集团、深航空枢纽、临空经济的建设和发展

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