“成千上万级机场竞争力一窥：京沪穗国内通达性最高”

本篇文章1554字，读完约4分钟

《国内上千级机场竞争力指数报告》

年北京首都机场航线盈利能力最强，浦东机场的国际-国际及整体通达性最高。 北京首都机场、上海浦东机场和广州白云机场是国内通达性最高的三个机场。

6月19日，澎湃情报( thepaper )记者从2019年民航趋势论坛获悉上述消息。 《国内上千个级机场竞争力指数报告》(以下简称《报告》)在论坛期间正式发布，该报告综合了飞常准、ota及民航局等各方面的数据，飞常准创始人兼首席执行官郑洪峰围绕报告进行了详细解读。

“[/k0/]随着航空/运输业的快速发展，航空空客流量增加，机场作为其中最重要的一环，面临着越来越大的快速发展压力。 ”。 郑洪峰表示，2019年航空空运输快速发展面临新挑战，国内许多数千万级机场吞吐量负增长，全球许多大型机场货运量减少。 新形势下如何进一步提高枢纽机场的竞争力，引起了更多的关注。

此次报告对载客能力、中枢通达性能力、航线价值、运行效率、机场快速发展与区域社会经济快速发展匹配程度等数据进行了解读。 郑洪峰表示，这份《报告》旨在建立越来越多的维度，反映机场真正快速的发展水平，支持和推进机场精细化管理和合理竞争。

在承载能力方面，此次报告通过计算机场各时刻的执行率、机型、客座率3个指标，得到了机场各时刻运输旅客量的期待，反映了机场各时刻的承载能力。

其中，北京首都机场是国内载客能力最强的机场，其总时刻乘客和国内时刻乘客均位居第一。 虹桥机场国际和地区航线数量少，且大多有宽体飞机飞行，因此其国际和地区时刻的客流量远远超过其他机场。

在中枢通达性能力方面，此次报告通过计算机场平均每天可换乘航班的对数，比较机场航班的衔接性，反映了机场作为中枢的通达性能力。

其中，北京首都机场、上海浦东机场、广州白云机场是国内通达性最高的三大机场，首都机场国内—国际通达性最高，浦东机场国际—国际及整体通达性最高。

关于航线价值，此次报告将航空空企业的客户公里收益概念与机场层面对应，计算机场各航线的收入水平和市场规模大小，反映航空空企业在该机场运营航线上的时间价值。

其中，首都机场航线盈利能力最强，整体票价指数高于其他机场。 虹桥机场国内和国际票价指数均排名第一，但国际客流量少，整体票价指数低于首都机场。

关于机场运行效率，此次报告通过综合考虑机场生产投入比指数(即计划航班量与高峰容量之比)和航班的正常性，反映了机场的运行效率。

其中，西安机场运行效率和放行正常率最高，前十大机场除虹桥外，生产比例指数超过95%。

另外，为了注意几千万级机场的快速发展和地方经济快速发展的匹配程度，本次报告采用城市gdp、常住人口等经济人口和机场业务指标，体现了机场快速发展和经济社会快速发展的匹配程度，机场快速发展相对于地区社会经济快速发展滞后

在国内数千个级机场中，三亚、海口机场协调快速发展指数突出，即与经济人口同级地区城市相比，代表着三亚、海口的机场吞吐量居领先地位。 北京、上海、昆明、西安、厦门、乌鲁木齐、贵阳、兰州、珠海机场的快速发展水平也略领先于所在地区的城市社会经济水平。 重庆、天津、宁波、石家庄、温州、合肥等机场的快速发展水平滞后于社会经济的快速发展。

在竞争力指数的最终得分方面，37个国内数千万级以上的机场，大部分机场得分集中在5-6分，18个机场得分为5分。 机场竞争力指数平均分为6.12分，其中16个机场得分高于平均分，21个机场得分低于平均分。 北上广三个机场的竞争力相对于其他机场拉开了明显的差距。

另外，按照同样的标准提醒港澳台机场，香港机场和台北桃园机场得分均超过10分，澳门机场总分也相当于国内前十的水平。 郑洪峰表示，由于港澳台机场门票收入部分不足，结果有一定偏差，但相对港澳台机场，国内数千级机场有很多可以提高的地方。