“对话周大军：“2019是华胜转型年”，回归维修力，构建中高端汽车三甲医院

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【前言】2019年第15届上海法兰克福汽配展于12月3-6日在上海正式举行。 展会期间，汽车后市场权威媒体“汽车服务世界”采访了华胜集团董事长、总裁周大军，以领域的快速发展趋势和华胜最新战术打法为话题，进行了深入的对话交流。 以下为采访整理复印件。

华胜集团董事长、总经理周大军对华胜2019年的收入不满意。

根据周军透露的数据，2019年胜利收益增长到10%左右。

在横向方面，在整个汽车服务领域都受到压力的大前提下，华胜这一数据表现体面。

纵向比较，几年前胜出的收入增长一直维持在30%左右，今年的收入增长确实相当减缓。 也许，这是周军不满的地方。

但是，在周军心中，2019年的华胜，虽然在业绩和组织等方面没有根本性的突破，但是他们在认识上实现了巨大的突破。

周军表示，公司和产业都有周期，但在当前困难的时刻，对华胜是挑战，是他们反思的好时机，他相信当前的反思将为未来带来宝贵的财富。

“2019年是华胜的转型期”周军在接受《汽车服务世界》采访时，给出了2019年这样的定义。

华胜集团董事长、总经理周大军在2019 (第9届)汽车服务世界冬季峰会上分享

推出中高端汽车三甲医院

转型之年的华胜，动作也与以往大不相同。

华胜可以说是领域内低调的先行者，2019年，华胜首次选择参加上海法兰克福汽配展。

之所以选择在这个时机公开，一方面是周军解释，另一方面是基于华胜的产品逐渐成熟。 经过多年的磨练，他们在供应链、产品化、网络工具等层面上已经得到了相当多的验证。

另一方面，周大军发现汽修领域现在很混乱，烧钱的模式很多，很多修理厂变得很困难。

“有些店也受到了一点压力。 华胜应该是汽修领域的领头羊。 我觉得这个时候，我们应该站起来发声，让领域回归理性，回归本质。 ”

在混乱的领域现实中，华胜内部也出现了争论的声音，认为现在的华胜太晚了，太保守了。 但周军不受这种声音和意见的左右，他依然多次华胜没有烧钱的模式。

“做汽修领域一定要有力量，我们不想在领域浮躁的时候再次扮演浮躁的角色。 我们想扮演更理智的角色。 ”。

因此，在这次法兰克福展上，华胜举行了战术新闻发布会。 会见中，嘉宾点亮了华胜中高级“汽车三甲医院”的启动仪式。

“我们提出‘中高档汽车三甲医院’的理念，是因为汽车维修领域也关系到生命安全，医疗领域自然会受到重视，但轮胎爆胎、制动系统故障等，这些同样威胁着人们的生命，汽车维修领域也应该同样受到重视

此外，周军认为，在领域只有华胜才能组建“汽车三甲医院”。 的理由是，他们的顾客都是中高级集团，这些集团对质量和安全有更高的要求。

“我们这个定位的提案，其实是经过今年很多反思的。 我们想提出这个理念，让领域重视维护质量。 因为这是我们领域的根本所在。 ”。

回到以保养力为中心的店铺经营逻辑

在周军眼中，医疗领域最核心的是医疗能力，医疗能力由专家和专业设备等组成。

周军相信，维修服务终端的维修力度与三甲医院的医疗能力相当。

“华胜现在要回归，回归我们创业的初心，回归我们的使命，回归领域的本质。 ”

据周大军称，领域的本质是修车。 但是，领域的现实并不乐观。 他的直观感受是，领域现在大量引流，留着客人，甚至是直接多途径。

周军坦言，之前华胜其实也有些偏差，眼球也越来越处于引流和留客水平。

这件事可能要追究根源，回到华胜拿出五力模型来谈。

自古以来。 华胜推出五力模式，其内涵包括拓客、留客、管理力、维修力和组织力五维。

“五力模式是构建一家店的整体能力，通过网络的方法将各种能力结构化，这个模式很方便，而且在我们实施之后，确实带来了效率的提高。 ”

但是，更好的工具模型也有缺点。 在五力模式的支撑下，华胜的店似乎越来越关注拓客和留客，忘记了维修力的重要性。

但是，因为修理力度不好，拓客值得吗？ 周军最终发现了问题的核心，但他也当机立断，纠正了店里的定向错误，选择了回归。

“我们现在要回归以保守力量为中心的店的经营逻辑。 在汽车维修领域，修车的能力是第一位的，这是基础。 如果没有这个能力，你的留客更难，你的价值更难转化，你的价格也管不住，你的费用就会比较高。 由于专业能力不足，只能打折，所以无法盈利，公司难以经营，团队不稳定，所以维修力度与其他四种力量高度相关。 ”。

周军并没有推翻他们初期建立的五力模型，他强调五力模型本身是非常科学的，但在具体落地的过程中，一定要抓住关键和优先次序，先有修理力，再有其他四力。

“初期我们也很重视维护能力，但后期渐渐偏离，整个领域更偏了。 我经常说的场景是，我们领域很多都是sr给顾客提供处理方案，这相当于护士写处方。 这一定是错误的。”

渗透中国市场至少需要8到10年

目前，华胜集团旗下存在着两个连锁企业品牌。 一个是豪华车专业维修企业品牌华胜，另一个是以中级车为主的维修链。

但周军强调，他们目前的重点仍然是豪华车的专修。

“现在只要透支华胜，之后将华胜的处理方案、技术、供应链等移植到维修上就可以了。 修理不需要大量的研究开发。 ”。

周军说他们接下来三五年的本职工作是豪华车的专业维修，但他认为在维修上，他们需要事先的布局和尝试。 “宜修是我的延伸，基于华胜的场面能力和宜修团队的接受能力。 ”。

具体来说，在华胜豪华车专修连锁的打法中，周大军使用的是“中心店+社区店”的布局模式。

截至目前，华胜豪华车专业维修连锁超过230家，华东和华南，华胜店布局密度相当大。

在开店的具体战略上，华胜进城后，先开大店，然后布局小店。 从大店的数量来看，通常的城市会开大店，但在一线城市，各区和县级市会开大店。

对于这一战略，周军明白，如果一个城市没有大商店，只有孤零零的社区店，资源首先无法匹配，其次对顾客也不会有什么影响。

“我们首先是大店，大店相当于三甲医院。 自从有了三甲医院，我们开了一家小店，相当于社区医院。 我们现在越来越多地磨练大商店和小店之间的逻辑关系和协同关系。 但是，大商店一定是我们核心企业品牌的输出，小商店形成我们城市的布局。 ”。

周军表示，华胜目前部署在主要发达地区，他们还将花三五年完成全国部署。

但是，我们需要打通各个城市。 这个时间会更长。 中国市场足够大。 我真的可以做那个。 没有8到10年就做不到。

基于技术处理方案的供应链

早期的华胜，走的是直营连锁模式。 但迄今为止，华胜在模式上增加了合作参股和管理模式。

年10月，华胜与豪杰奔宝达成战术合作，加入豪杰奔宝，占股20%。

对于合作参与股和管理模式的管制问题，周军充满信心。

周大军强调，华胜的商业模式特别重视企业品牌。

“我们承诺不卖假货，我们对加盟者也有同样的要求。 我们对加盟者会有考察认证，如果满足我们的要求，可以让对方加盟。 然后，我们收保证金。 如果加盟商违规破坏华胜的企业品牌，我们不仅要全额没收保证金，还会摘牌。 ”。

当然，周军他们并不只是强制处罚震撼加盟者。 他们引诱和教育越来越多的教育加盟者。 “我们教大家理念。 现在新闻不对称，用假货赚钱的时代已经过去了，大家也慢慢明白了。 ”。

然后谈到华胜能给加盟店带来的帮助，周军相信华胜能给店里提供很多赋能体系的支持。

首先是企业品牌。 在周军眼中，企业品牌是高维财富，在留客和溢价方面有很大的力量。 华胜的企业品牌已经建立了21年，同时一直很牢固，企业品牌本身很有价值。

其次是一系列系统的输出，包括人才培训、服务流程、标准化、it系统、供应链系统等。

“因此，我们给加入者的是一个整体的处理方案。 ”

对于华胜的供应链体系，周大军感到自豪，相信华胜的供应链质量在领域数一数二。

“我们的供应链一定是工厂配套的。 我们都在选择正品的零件。 然后，我们去除中间环节，既让店受益，又让顾客受益。 我们的逻辑就是这么简单。 ”

另外，周军特别强调，他们的供应链不仅仅是销售，还是技术处理程序型的供应链。

“我们的供应链质量不仅是零部件质量，更是技术诊断、工艺技术、施工技术等一系列系统，这是极多也是我们的核心特征，我们提出的汽车三甲医院最多也是最复杂的。 此外，我们的零部件索赔比4s店低一半。 ”。

产业价值链的连接者

周军说华胜一直在建立修理厂的赋能体系，但越做越深，他们发现光靠华胜是不容易完成整个赋能体系的构建的。

因此，早些时候，华胜专门成立了基金企业，他们与其他相关产业基金合作推进了能源系统的建设。

总体来说，华胜基金分为两大类，一类是高质量汽修汽配店的投资，一类是系统补货的投资。

“许多技术培训班、it培训班和好的产品培训班通过投资将资源嫁接到我们的整个系统上，补充了我们的短板。 ”

周大军表示，他们的一系列举动最终是将华胜从领域的劳动者转变为产业价值链的连接者。

在周军眼里，这个产业有技术、训练、人才、工具、设备等很多分割，需要让他们有序地一致。

“这就是产业价值，整个产业价值链中最多最复杂的是技术培训或维护处理方案，我们现在正在做这件事。 ”

当然，周军也清楚地认识到华胜成为产业价值创造联结者的现实和困难。

另一方面，周军说他们的能力和资源有限，需要不断加强。 因此，他们也积极拓展外部合作，积极呼吁志同道合的人与华胜一起实现这一目标。

“另一方面，由于新闻的不对称性，大家的认识大多不容易达到完全相同的频率，领域的人也有很多担心。 因此，我们需要时间，需要继续教育市场。 另外，选择合作伙伴也要慎重，希望价值观一定是相同的频率，而不是相互利用和游戏。 ”。

三五年后谁的模式好呢

年前后，阿里、腾讯、京东等互联网平台相继以自己的方式进入后市场。

届时，网络平台的进入将冲击整个领域，冲击的关键在于价格的透明化和低价化。

“这些网络平台的加入，虽然也能影响华胜，但影响不大。 他们的很多方法是烧钱。 例如，轮胎，他们的价格很低，我们也很低，这是毋庸置疑的。 ”。

但是，周军指出，互联网平台偏重于社区店的连锁，侧重于中低端客户群体，这个群体关注价格，而华胜以高端群体为第一客户群体，他们注重质量，

“我们有自己的核心特征和价值模式，所以对于所有模式，我们受到的冲击其实最小。 ”。

反而主机厂和4s店更注重售后服务的运作，在周军看来，这对他们的影响远远大于网络平台。

“4s店毕竟企业品牌力很强，而且主机厂帮助他们做了很多方案，他们现在也开始降价，做延保，很多顾客回到4s店，4s店也没什么利润，但是降价后，毛利也一样下降了。”

周大军强调，在与4s店的竞争中，他们将更加专业。 这就是他们为什么建议成为汽车三甲医院的原因。

“华胜天然没有车源，我们只是比4s店服务好，性价比高，客人就在我们这里。 ”

虽然华胜目前受到外部压力，但周军依然乐观。 他相信在豪华车维修行业、数字化改造、维修一体化等层面，华胜仍是领域的领头羊。 当然，他供认在资本、流量等方面，华胜相对薄弱。

“这个时代还不能马上下定论，要慢慢表达谁的模式好，谁为领域创造的价值大，可能需要三五年。 年没有什么新的动向。 恢复修理力等，踏踏实实地做下去吧。 ”。