中铁武汉电气化局兰渝成本管理新“坐标”

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"明确操作层面的责任和权利，最终使员工和企业受益." 在谈到《接触网内部承包管理办法》和《管理费使用考核办法》时，中国铁路武汉电气化局兰渝四分局局长曾远用一句话概括了自2015年1月1日起全面实施的“两个办法”的意义和目的。兰渝四区共有18名经理，平均年龄28岁，其中60%是新进大学生。兰渝铁路最年轻的团队隶属于中国铁路武汉电气化局成都分局。他们驻扎在阆中，承担广元至桂龙158公里的牵引供电系统和隧道照明系统的建设。

根据集团公司劳务分包的限价要求，项目部将直接管理下的第一、三综合架子队和中心材料仓库进行承包，内部承包将在与外部劳务分包相同的条件和相同的价格下进行。除设计变更引起的工程量增加外，单价和总价均为不可调整的封闭式合同。“月薪制”向“日薪制”的转变是兰渝四分局实施接触网内部承包后的亮点。

"成本管理是一场所有成员都参与的“人民战争”. "大胆实施这一举措的四家分公司的经理曾远，是一个“湖北省争做又好又好的年轻人”，33岁就获得了两个证书(建造师证书和监理工程师证书)。曾源摸着石头过河，对四个作业队实施了两种管理模式。一、三队内部直接签约，签订“工程项目经济合同责任书”，以详细条款明确双方的责任、权利和利益；第二，第四队实行劳务队管理。曾源表示，实行岗位承包是逐步探索岗位实体最有效、最科学的管理模式，也是培养建设管理能力强的岗位实体最有效的手段。

在该分公司的企业事务披露栏目中，笔者看到了月度管理费预算:“一个师傅，一个帮工，一个杂工，厨师月薪8500元”。明细清单明确标明各种管理费的价格，严禁超支。项目部管理人员由21人减少到18人，作业队管理干部由9人减少到8人。经过作业层的详细计算和成本预算，有10%的利润空，这些精细措施充分展示了项目部成本控制的决心和初步成果。据该部门副经理谭永胜(音)说，外部厨师的最低月薪是3500元，以“级别”来聘用就更难了。施工单位加班是很常见的。对于物流人员来说，他们不仅需要高超的烹饪技巧，而且还要有责任感和敬业精神。服务质量通常与管理费成正比。现在，为了降低管理费，真的有必要动用大量的脑筋，多思考一些奇怪的技巧，使之更加精细，节省更多的成本。

第四事业部发布的《管理费使用考核管理办法》主要是规范管理费的使用，明确项目部、作业队和中心材料仓库管理费的使用范围和定额，在保证项目机构正常运行的前提下，最大限度地减少管理费支出，提高项目组成员的积极性和主动性，从而降低项目成本，提高项目经济效益。月度管理费用纳入成本预算“篮子”后，分公司第四作业队果断拒绝了项目部的越野车，租了一辆可载7人和少量工具的“经济型”货车。司机的月工资、燃油费用和车辆维护费用可以降低到2000元以上。

为了提高内部承包的积极性，严格检查管理费的使用情况，项目部要求直管队在签订合同前交纳合同金额3%的风险抵押金，负责人交纳不低于25%的保证金。项目部每月组织经济活动分析，对偏差或损失风险高的承包商进行预警，并与责任人面谈。最终合同清算后，利润将退还给承包商负责人，损失将由抵押风险抵消。发生损失或预计损失且在后期无法弥补的承包商负责人将被替换或处置。