“限小”的种种限制

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歧视中国弱势群体的“限制小规模”政策应该废除。中国的社会主义社会是一个平等的社会，车辆的使用和行驶里程也应该平等。大排量汽车和小排量汽车都向政府缴纳税款和道路维护费。由于他们都根据自己的情况向政府平等地缴纳各种费用，他们应该平等地享有道路使用权。越来越多的私家车走向人们的家，这不仅是人们生活、休闲、工作等方面的需要，也是物质文明和精神文明的需要。政府应该满足人民的迫切需要。此外，取消“小规模限制”政策不会对汽车市场结构产生影响，因为普通人对微型车的需求和购买已经远远超过了不合理政策的限制，取消“小规模限制”对微型车的生产和需求是否会大幅增加影响不大。说放宽或取消“小规模”政策会造成交通挤塞是不合理的。“小规模”不会造成交通堵塞吗？大排量汽车难道不会造成交通拥堵吗？交通拥堵的根本原因不是“规模有限”的问题，而是“规模有限”。我们不能本末倒置。解决交通拥堵的根本问题是交通，这是政府的责任和义务。它不能强加于小排量汽车，也不能简单地说汽车太多。最根本的是解决道路设置和交通拥堵结构不合理的问题。

极限和无限，关键取决于汽车的质量。目前，市场上的小排量汽车性能良好，而“限量”的理由显然站不住脚。迷你车不再是污染严重和性能不佳的代名词。很多业内人士也呼吁合理使用空房，无论是小排量车还是迷你车，这是节能环保的关键。目前，国家也在大力倡导建设节约型社会。这是我们迈向节约型社会的必由之路，也是中央政府的政策导向和全世界的共识。为什么中国的人均能源消耗和人均能源拥有量的比率远远高于其他国家？这是由我国经济增长方式中的高能耗造成的，调整不合理的使用结构非常重要。微型车，包括一些经济型轿车，在节能方面有很大的优势，这在这个高油价的时代更有价值，所以我国政府需要改变思路