国家科技进步二等奖：强度技术助推大飞机翱翔天际

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人民网北京1月20日电(赵)2019年全国科学技术奖励大会10日在北京召开，共公布296个获奖项目。其中，由中国航空空学会提名、中国飞机强度研究所(以下简称“强度研究所”)申报为主要完成单位的“大型飞机发展强度关键技术及应用”项目获得国家科技进步奖二等奖。

项目主要完成人、中国航空空工业集团公司实力专业首席技术专家王文彬研究员表示:“项目成果已成功应用于国内大型飞机的开发，为蓝天飞行三剑客提供了强有力的技术支持。”

力量技术将大型飞机送上天堂

大型飞机产业是建设创新型国家、提高我国自主创新能力和增强国家核心竞争力的重要决策。作为中国唯一的航空空强度研究、试验和评估中心，强度研究所主要为飞机研制和改型提供关键强度技术和强度验证。大型飞机研制的关键强度技术是大型飞机成功飞入蓝天的核心技术。

王告诉记者，美国和欧洲大型飞机的发展已经走过了60多年的历程，已经形成了完整的大型飞机实力技术体系和验证能力，有力地支持了各种大型飞机的发展。然而，我国大型飞机的发展意味着飞机的起飞重量应在短时间内从60吨跃进到200吨，强度技术面临严峻挑战，尤其是耐久性、安全性和长寿命、轻型结构的抗冲击性和整机试验的低风险性三大强度问题。

“这需要进行技术研究和解决关键问题，以揭示一些机理，提出一些方法，突破技术困难，形成实验能力，为具有良好安全性、经济性、可靠性和舒适性的大型飞机提供强大的力量和关键技术支持。”王对说道。

迎接挑战，解决三大强度问题

实力研究所、COMAC、AVIC童菲研究所组成的项目团队作为大型飞机开发的重要参与研究单位，历时10年，通过对20多个项目的深入研究，取得了丰硕的创新成果。

据介绍，该项目面对“耐久性、安全性、长寿命”的难题，针对耐久性期寿命短、扩展期寿命短、试验验证不准确等关键问题，创建了相应的模型，建立了验证系统，实现了技术升级和突破，支持了我国大型飞机长寿命结构设计水平的技术飞跃，确保了寿命指标达到欧美水平。

面对“轻型结构抗冲击”问题，该项目克服了一系列关键技术，解决了大吨位、高过载、强冲击下的安全舒适问题，达到了国际先进水平。例如，针对200吨飞机的大吨位着陆缓冲问题，构建了起落架动力学分析的理论体系，开发的载荷优化软件实现了着陆载荷降低20%。研制的200吨级落体地震实验系统支持了多类型起落架的研制。

面对“整机实验低风险”的问题，构建了全系统数字化模型，开发了虚拟实验软件，实现了渐进破坏的虚拟仿真，解决了大型实验系统失效、超复杂结构意外破坏、单线程负载响应偏差三大风险，实现了整机强度验证从物理到数字的飞跃，缩短了实验周期30%，达到国际一流水平。

该成果得到广泛应用，间接经济效益近100亿元

2018年7月12日，在中国民用航空空局和欧洲航空空安全局代表的见证下，强度研究所成功完成了c919飞机静力试验中最严重的翼载试验，这不仅有力地推动了c919飞机的发展和适航认证进程，

王说，该项目成果已在国家发展、航海、民航等领域的许多单位推广应用于多类型装备的研制；衍生应用在大型军事领域如航空航天、武器和船舶的多设备开发中的应用；辐射已应用于石油、高铁、汽车等大型工业领域，极大地促进了我国装备发展能力的提高和技术体系的发展。该成果已广泛应用于空大型航空、大型军工、大型工业等十多个行业，近20个省的100多个单位完成了500多项各类应用。近三年来，新增产值达到7亿元，间接经济效益达到近100亿元。

此外，该项目形成了一系列的科研成果，获得了23项国家发明专利、16项实用新型、20项软件版权、2部专著、52篇sci/ei和核心期刊论文，并获得了2018年空航空学会科技成果一等奖，有效地促进了集约化专业技术的发展，支撑了中国军民的示范数。

如果科技繁荣，国家就会繁荣；如果科技强大，国家就会强大。王说，该项目使我国飞机强度技术体系实现了从60吨到200吨的全面跨越，并已成功应用于国内大型飞机的开发。未来，在建设世界科技强国的征程中，力度研究院将努力实现原始创新的重大突破，攻克关键核心技术，解决创新发展中的问题，努力实现“建设世界一流航空空力度研究验证中心”的愿景。

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